Показатели деятельности
2023
Рекордная прибыль - 21,3 млрд рублей
Авиакомпания «Победа» получила рекордную чистую прибыль по итогам 2023 года — 21,3 млрд рублей. В сравнении с 2022 годом прибыль перевозчика выросла на 32%. Что касается выручки, то она в 2023 году достигла 92,4 млрд рублей, увеличившись на 57% в годовом исчислении. Такие данные по РСБУ были обнародованы в конце марта 2024 года.
Как сообщает «Интерфакс» со ссылкой на отчетность «Победы», максимальная чистая прибыль авиакомпании в 2023 году «полностью сформирована дополнительными доходами в размере 21,28 млрд рублей за счет успешного страхового урегулирования обязательств по 12 воздушным судам.
Авиакомпания «Победа» получила рекордную чистую прибыль
|
| В соответствии с утвержденной инвестиционной программой, основную часть свободных средств авиакомпания направит на поддержание летной годности воздушных судов. По итогам 2022 года всю чистую прибыль в размере 15,017 млрд рублей, включающую среди прочего значительное влияние неденежной положительной переоценки лизинговых обязательств, авиакомпания направила на страховое урегулирование обязательств по воздушным судам, — добавили в пресс-службе лоукостера.
|
|
Из отчетности «Победы» следует, что в 2023 году себестоимость продаж авиакомпании составила - 66,2 млрд рублей против -84,72 млрд рублей годом ранее. Валовый убыток в 2023 году достиг 7,52 млрд рублей, тогда как в 2022 году валовая прибыль измерялась 7,63 млрд рублей. Убыток компании от продаж по итогам 2023 года составил 9,85 млрд рублей против 4,86 млрд рублей прибыли в 2022-м.Известный писатель-фантаст Сергей Лукьяненко выступит на TAdviser SummIT 28 ноября. Регистрация 5.5 т
Ранее «Победа» сообщила, что авиакомпания в 2023 году увеличила производственный налёт до рекордной для компании отметки в 209 175,7 часов. Это на 11,73% больше, чем в 2022 году. При этом количество инцидентов по итогам 2023 года снизилось по сравнению со значением 2021 и 2022 гг.[1]
Рост пассажиропотока на 11,5% до 13 млн пассажиров
Авиакомпания «Победа» в 2023 году перевезла более 13 млн пассажиров, что на 11,5% больше, чем годом ранее. Такие данные группа «Аэрофлот», в которую входит лоукостер, обнародовала в январе 2024 года.
«Победа» в 2023 году на международных линиях перевезла 1,36 млн пассажиров, что в 4,4 раза больше уровня 2022 года. На внутренних линиях рост составил 2,6% — до 11,68 млн пассажиров. Фактический пассажиропоток «Победы» оказался выше прогнозируемого - в компании ожидали показатель на уровне 12,7 млн человек.
Авиакомпания «Победа» в 2023 году перевезла более 13 млн пассажиров
Занятость пассажирских кресел в 2023 году увеличилась на 0,7 п.п. по сравнению с 2022 годом и составила 94,4%, что является наивысшим годовым результатом для перевозчика. На внутренних линиях показатель составил 94,8%, увеличившись на 0,9 п.п., а на международных - 91,9% (+6 п.п.). Пассажирооборот авиакомпании «Победа» в 2023 году увеличился на 15,8%. На международных линиях показатель вырос в 5,2 раза, на внутренних - на 1,3%.
К концу 2023 года в расписании «Победы» было более 95 направлений, 19 из них — уникальные (на них не летают другие авиакомпании), отметила представитель «Победы». Это в том числе рейсы из Москвы в Чебоксары, Киров, Назрань, Нальчик, Гюмри (Армения), из Санкт-Петербурга в Чебоксары, Киров, Владикавказ, Нижнекамск, Астрахань, Саратов, Ставрополь, из Сочи в Киров, Саратов, Гюмри. Около 40% маршрутов расписания — региональные, то есть без посадки в Москве.
Одним из событий 2023 года, которое лоукостер отметил как значимое, стало то, что официальный Telegram-канал «Победы» занял первое место по объёму аудитории среди компаний России. За год своего существования канал набрал более 620 тыс подписчиков. Общее количество просмотров публикаций в Telegram-канале «Победы» за октябрь 2023 года составило более 15 млн.[2]
2022: Сокращение выручки на 13% до 58 млрд рублей
По итогам 2022 года авиакомпания «Победа» выручила 58,7 млрд рублей, что на 13% меньше, чем годом ранее. Чистая прибыль перевозчика за это время выросла в 3,4 раза и достигла 15 млрд рублей. Такие данные были обнародованы 15 февраля 2023 года.
Пассажиропоток «Победы» в 2022 году составил 11,7 млн человек (снижение на -19%), пассажирооборот - 22,4 млрд пассажиро-километров (-7%). В 2023 году снижение объема перевозок не планируется, прогнозируют в компании.
Самолет авиакомпании «Победа»
Почти в 8 раз в 2022 году у «Победы» подскочили прочие доходы компании, которые составили около 47 млрд рублей В эту сумму вошли, в том числе, доходы от государственного субсидирования - 15,1 млрд рублей. Прочие расходы увеличились почти в 10 раз, до 14,6 млрд рублей.
|
| Получение по итогам 2022 года положительного финансового результата свидетельствует о том, что общество сумело адаптироваться в новых геополитических реалиях, перестроить основные производственные процессы в условиях санкционного давления, что позволяет сделать выводы о стабильном финансовом положении общества и отсутствии существенной неопределенности в отношении его деятельности, - говорится в сообщении «Победы».
|
|
Заемные средства на конец 2022 года у компании отсутствовали. Кредиторская задолженность была на уровне 13,2 млрд рублей (годом ранее - 17,5 млрд рублей), дебиторская - 7,8 млрд рублей (к концу 2021 года - 5,1 млрд рублей).
Эксперты говорят, что выйти на высокую прибыль компании позволила в первую очередь господдержка, которая в 2022 году достигла 174 млрд рублей для всей отрасли, и повышение цен на билеты. Кроме того, многие пассажиры покупают только недорогие авиабилеты, а лоукостер в России всего один, считает главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.[3]
История
2023: Возобновление рейсов в Дубай из Внуково
Лоукостер "Победа" с 28 января 2023 г возобновит рейсы из московского аэропорта "Внуково" в Дубай. "Победа" приостановила эти рейсы в марте 2022 года после начала конфликта на Украине.
2022
Переезд из Внуково в Шереметьево и оплата неустойки в 2 млрд рублей
«Победа» из-за разрыва долгосрочных соглашений с аэропортом Внуково и компанией UTG должна выплатить около 2 млрд рублей неустойки. Об этом в конце августа 2022 года пишет «Коммерсант» со ссылкой на источники на авиационном рынке.
По их словам, помимо выплат аэропорту Внуково, лоукостер может терять на переезде в Шереметьево ещё минимум 1 млрд рублей в год.
«Победа» переезжает из Внуково в Шереметьево
Самолёто-вылет каждого Boeing в Шереметьево будет стоить примерно на 20 000 рублей дороже, чем во Внуково. Это дополнительные 80 000–100 000 рублей ежедневно, — рассказал один из собеседников. Кроме того, лоукостеру придется перевести техобслуживание своих Boeing в техцентр «Аэрофлота» «А-Техникс», что увеличит его стоимость в 1,8 раза по сравнению с ВТС во Внукове.
«Победа» переведет рейсы в Шереметьево, основной аэропорт базирования группы «Аэрофлот», с ноября 2022 года. По данным источников газеты, контракты с Внуково заключались до декабря 2023 года и предусматривали скидки на наземное и техническое обслуживание, которые теперь предстоит вернуть. Еще один источник утверждает, что сумма не финальная, «стороны ищут компромисс».
Источник газеты в группе «Аэрофлот» сказал, что «коммерческие условия работы в Шереметьево более гибкие и соответствуют рынку, а с учетом консолидации ресурсов группы — экономически обоснованы и эффективны». Собеседники на рынке связывали позицию «Аэрофлота» с обязательством «поддержать уровень пассажиропотока» в аэропорту.
Против перехода, по словам информаторов издания, выступал врио гендиректора «Победы» Андрей Юриков. По мнению собеседников, этот конфликт привел к смене гендиректора, с 15 августа 2022 года им стал выходец из дальневосточной авиакомпании «Аврора» Дмитрий Тыщук. [4]
Назначение Дмитрия Тыщука новым главой авиакомпании «Победа»
15 августа 2022 года было объявлено о назначении Дмитрия Тыщука новым генеральным директором авиакомпании «Победа». На эту должность он утвержден на срок пять лет. К выполнению своих обязанностей Тыщук приступит 16 августа 2022 года. Подробнее здесь.
2015
Выручка 11 млрд руб, прибыль 37 млн руб
Лоукостер «Победа» показал по итогам 2015 года прибыль в 37 миллионов рублей. В авиакомпании не рассчитывали на прибыль в первый год работы и прогнозировали убыток в 1,5 миллиарда рублей.
Общая выручка за год составила 11 миллиардов рублей.
По итогам 2015 года «Победа» стала седьмым крупнейшим авиаперевозчиком в России.
Сверхинтенсивная эксплуатация самолетов
Самолеты «Победы» (в парке 12 новых Boeing 737) эксплуатируются сверхинтенсивно: в воздухе они проводят 14 часов в сутки. Это дает низкие операционные затраты на один летный час. Компания серьезно экономила топливо: например, было снято ненужное оборудование (печи для разогрева еды, тележки и др.), самолеты стали легче на 1,5 т каждый, что снизило стоимость летного часа еще примерно на 380 руб[5].
2014
За первые 12 часов с момента открытия продаж 27 мая 2014 года компания сумела реализовать 4 тысячи билетов в Симферополь, уже 10 июня туда был совершен первый коммерческий рейс из аэропорта Шереметьево. С 1 августа также начали выполняться рейсы и в Волгоград.
30 июля 2014 года против компании введены санкции Европейского Союза за полёты в Симферополь, после чего 3 августа авиакомпания была вынуждена прекратить выполнение всех своих рейсов. В июле 2015 года стало известно о ликвидации компании.
Санкции лишили «Добролёт» и возможности страховать свои риски, о чём сообщила газета «Коммерсантъ» со ссылкой на источники страхового рынка. Вскоре могли возникнуть проблемы с бронированием билетов, так как авиакомпания работала через американскую систему Navitaire.
Преемник под брендом "Победа" был основан 16 сентября 2014 года. 11 ноября 2014 началась продажа авиабилетов по шести направлениям: Волгоград, Сочи, Самара, Екатеринбург, Пермь, Тюмень и Белгород. Минимальный тариф в одну сторону составил 999 рублей без учета такс и сборов. Базовый аэропорт - "Внуково".
«Победа» начала работу в декабре 2014 года и первое время осуществляла перевозки только по России. С 2015 года у авиакомпании есть несколько зарубежных маршрутов. Компания входит в структуры «Аэрофлота», но фактически существует независимо от головной компании.
2013
В октябре 2013 г. «Аэрофлот» сообщил о планах создать новую бюджетную авиакомпанию под названием «Добролёт» (так называлось акционерное общество, созданное в 1923 г. и являющееся предшественником современного «Аэрофлота»).
Лоукостер будет базироваться в Московском регионе, в Шереметьево и использовать узкофюзеляжные самолеты Boeing-737-800 NG в одноклассной компоновке. По планам «Аэрофлота» первые рейсы «Добролёт» должен выполнить весной 2014 г. На начальном этапе авиакомпания будет выполнять полеты по наиболее востребованным маршрутам в европейской части России.
По задумке стоимость перевозки «Добролёта» должна быть ниже на 40% по сравнению «традиционными» авиаперевозчиками. Этого планируется достигнуть с помощью большего количество мест в салоне ВС за счет уменьшения шага между креслами и неоткидывающихся спинок, исключительно прямых продаж билетов, введения дополнительной платы за билет с комфортным местом, регистрируемым багажом, приоритетной посадкой и питанием на борту, а также за счет возможности бронирования и продажи дополнительных услуг онлайн (на сайте авиакомпании).
Доля участия «Аэрофлота» в новой компании составляет 100%, а инвестиции в проект ориентировочно составят $100 млн. в течение первых двух лет. В год запуска лоукостера планируется эксплуатация 8 самолетов, в дальнейшем флот будет наращиваться в среднем на 8 воздушных судов в год. Генеральным директором «Добролёта» назначен Владимир Горбунов.
1932
Позже, в 1932 году общество было переименовано в «Аэрофлот».
1923
17 марта 1923 года было создано Акционерное общество российского добровольного воздушного флота «Добролёт» для организации внутренних и международных авиаперевозок и развития отечественной авиационной промышленности. 15 июля 1923 года в России была открыта первая регулярная авиалиния Москва – Нижний Новгород. Лётчик Я.Н. Моисеев совершил перелёт на самолёте «Юнкерс-13» с четырьмя пассажирами на борту.
ИТ-инфраструктура
В январе 2014 г. заместитель генерального директора «Аэрофлота» по ИТ Кирилл Богданов в интервью TAdviser рассказал, как будет устроена ИТ-инфраструктура «Добролета», и насколько дешевле обойдется ее содержание и поддержка.
Примечания
